Блог

Jul 14, 2023

10 ненадежных мотоциклов, которые мы все до сих пор любим

Возможно, они ошибочны, но это не мешает нам хотеть их! Кто знает, как это происходит, но производители мотоциклов, несмотря на огромный прогресс в технологиях и производстве, то и дело умудряются выпустить на рынок

Возможно, они ошибочны, но это не мешает нам хотеть их!

Кто знает, как это происходит, но производителям мотоциклов, несмотря на огромный прогресс в технологиях и производстве, время от времени удается выпустить на рынок мотоцикл, имеющий слишком много недостатков. Некоторые из них просто раздражают, другие полностью расстраивают, а третьи полностью мешают нам ездить на велосипеде из-за ненадежности. Но вот в чем дело: ни один из недостатков, серьезных или иных, не мешает нам хотеть, чтобы один из рассматриваемых мотоциклов стоял в гараже, очищенный и заправленный, готовый к поездке, даже если мы, возможно, не доберемся так далеко...! Вот десять худших нарушителей, на которых мы все равно хотели бы покататься.

По теме: Это первый в мире серийный спортивный мотоцикл с карбоновым шасси!

Компания Bimota сделала себе имя, создавая сделанные на заказ рамы, в которые они устанавливали двигатели известных производителей, в то время, когда те же самые производители не могли изготовить раму, чтобы спасти их жизни, по крайней мере, такую, которая могла бы удерживать мощность двигателя. Следующим шагом для Bimota было создание собственного двигателя, что они и сделали: двухтактный V-Twin объемом 500 куб.см, мощностью 105 лошадиных сил и 66 футо-фунтов крутящего момента. Затем они оснастили его собственной системой впрыска топлива, которая просто не работала, несмотря на годы опытно-конструкторских работ, которые истощили финансы и поставили компанию на грань банкротства. Шасси было превосходным и красивым, так что каждый хотел его, но застрять в милях из ниоткуда стало бы испытанием для любовного романа!

Как бы ни было заманчиво обвинить каждый Harley-Davidson в ненадежности, это было бы несправедливо… пока мы игнорируем годы AMF! Можно подумать, что, поскольку мотоциклы такие простые и не подвергаются нагрузкам, их ненадежность не будет слишком сильно поднимать свою уродливую голову, но есть исключения. Под вопросом стоит 883 Sportster 2001 года выпуска: там был натяжитель цепи ГРМ, который с таким же успехом можно было сделать из замазки, настолько он был изношен, и худшей новостью было то, что реального лечения не было, поэтому его нужно было заменить. и жди, пока это произойдет снова. Если это было не так уж плохо, это было за три года до того, как Harley представила резиновые опоры двигателя, поэтому весь мотоцикл трясся, как будто он находился в разгар землетрясения.

Честно говоря, Suzuki TL1000S не был ненадежным мотоциклом — ни один Suzuki никогда не был таким. Красивый, брутальный, с двигателем V-Twin объемом 996 куб. см, выдающим 125 лошадиных сил и 75 футов крутящего момента, и очень мощный, большой проблемой был поворотный задний амортизатор. Поскольку двигатель V-Twin длиннее, чем рядный двухцилиндровый или четырехцилиндровый двигатель, Suzuki нужно было найти решение, позволяющее удерживать колесную базу в приемлемых пределах, поэтому для компактности они отделили заднюю пружину от амортизатора и использовали поворотный амортизатор, аналогичный двигателю V-Twin. те, что встречаются на гоночных автомобилях. Единственная проблема заключалась в том, что масло в амортизаторе перегревалось и заклинивало демпфер, что приводило к множеству серьезных аварий. К счастью, комплекты для переоборудования обычного амортизатора с катушкой легко доступны.

Забудьте о холодной войне, русские могли бы принести пользу западному миру, наводнив рынок уральскими колясками с коляской, а затем расслабившись, смеясь, в то время как все страны остановились, оставив их открытыми для вторжения. Урал строился таким же образом после окончания Второй мировой войны, и это видно. Владельцы сообщают о вышедших из строя тормозах, бортовых передачах (вал, как у БМВ. Собственно, двигатель тоже скопирован с БМВ), сломанных рамах, трансмиссии, сгоревших поршнях, хитрой электрике и так до бесконечности. Если вы ищете ненадежность, то это то, что вам нужно, хотя в нем столько характера и обаяния, что вы не можете не захотеть его!

Связанный: Самый прочный мотоцикл с коляской только что обновился к 2023 году

Опять же, не является ненадежной в строгом смысле этого слова, но попытка Suzuki превратить роторный двигатель Ванкеля в жизнеспособную силовую установку для мотоциклов была обречена на провал. Металлургия в то время была не в состоянии создать внутренние уплотнения ротора, которые не изнашивались бы в течение нескольких тысяч миль использования. Он также был сложным: например, за поворотную рукоятку дроссельной заслонки тянулось не менее пяти тросов для различных систем, имелось три отдельных масляных резервуара, а также огромный радиатор и глушители с двойной обшивкой для борьбы с проблемой перегрева. Гарантия, прилагаемая к мотоциклу, обещала, что в случае неисправности двигателя в первый год двигатель будет заменен, а не отремонтирован, что не сулило ничего хорошего домашнему механику после истечения срока гарантии.